동력수상레저기구 조종면허 1급을 따기로 결심하고, 필기 합격하고 나서, 3일 후에 연수 2일(4+4, 8회) 하고, 다음날 바로 시험을 봤다. (오늘......ㅎㅎㅎ..)

제목을 보면 알겠지만... 1급 실기 탈락,,ㅠㅠ 불합격했다.. 하하하 행복하다 

서울에서 실기 시험 보는 1급 30%가 탈락한다는데 그중에 하나가 나! ㅎㅎㅎ멋져

7월 월차를 쓴 날(오늘)이 시험 보는 날이라 급하게 연수보고, 준비했다.

실기 보는데 가격이 6만 4800원이다. (너무 비싼 거 아니냐고요ㅠㅠ, 재수에는 꼭 합격해야만 한다.)

근데.. 실기 시험을 한 달에 2번만 진행한다는 게 말이 되나요!!!

그것도 오전 9:30이랑 12:30에만 한다. 그래서 직장인은 쉽게 도전 못하는 거라고요!

8월에는 월차를 이미 내버려서, 무조건 9월에 시험 봐야 하는데.. 보트 모는 감 다 잃어버릴게 뻔하다..ㅠㅠㅠ하 그냥 12회 해서 충분히 연습할걸 후회된다ㅠㅠㅠ

결론: 2급 도전하시면 8회 연수 충분한데요, 1급 도전하시는 거면 12회 추천드려요! 이렇게 끝나면 재미없고ㅠㅠ9월에 다시 시험 보는 나도 어떤 내용 배웠는지 기억 안 날 거 같아서

동력수상레저기구 조종면허 실기 총정리 들어간다!

@ 구명조끼 발 넣고, 끈 정말 타이트하게! 타이트하게 잘 안되면 짝한테 해달라고 부탁드리기! 

(타이트하게 하려고 해도, 뻑뻑해서 잘 조절이 안되었는데 옆분이 도와주셔서 감사했다.)

@ 방위는 보트에 써져있는데, A코스, B코스 방향(위치) 무조건 기억해야 한다. 진짜 이건 무조건이다. 특징되는 건물 뭐였는지 무조건!! 헷갈리거나 기억 안 나면 시험 볼 생각하지 말기 (돈 아깝다ㅠㅠ)

@ 시작할 때, 가리키거나 만지면서 엔진, 연료, 배터리, 예비노, 소화기, 구명(부) 환, 나침의 및 각종 계기판, 핸들, 속도 전환 레버, 자동정지 줄 확인/ 이상 무를 외친다. (나는 이상무 계속 말하는 거 귀찮아서 확인으로 말했다.)

@ 앉자마자 바로 자동정지줄을 내 구명조끼에 있는 고리에 채운다.

@ 전후좌우 방향 이상 무, 변침 방향 이상 무 -> 고개 돌리는 척이라도 해야 한다!

@ 서래나루 반포 조종면허시험장 나침의는 유튜브에서 보던 나침의랑 다르다! 음.. 0 ·ㅣ ·ㅣ·ㅣ 340이었나... 하이 튼 조금 다르니까 방향 잘 기억하기! (180도가 170도?를 기준으로 나침의 오른쪽인지 왼쪽인지 헷갈렸다) 270처럼 나침의에 숫자가 써져있는 각도는 맞추기 쉬운데, 180도처럼 그 방위가 어디인지 맞춰서 가야 하는 게 어려웠다.  

@ 나침의 중심선을 오른쪽으로 가게 하고 싶으면 핸들을 왼쪽으로, 왼쪽으로 가게 하고 싶으면 핸들을 오른쪽으로!

@ RPM는 15(약간 딸깍하는 정도에서 살살 조금만 올리기) -> 26(무조건 살살 올리고, 최저속도로 가는 게 안전) -> 36으로 증속 및 활주. RPM 36으로 해도 타력 때문에 42까지 올라간대요!

@ 맨 처음에 RPM 15에서 26으로 올릴 때 (엄청 초반) 왼손으로 핸들 잡고 방위 유지하면서 오른손으로 살짝씩 올리기

@ 속도 변환 레버 속도 올릴 때 들리는 자연스러운 부우웅 느낌을 기억해야 한다! 

@ RPM 36까지 올리면 무서울 정도로 속도가 빨라지는데 당황하지 말기. 어차피 핸들 아무리 꺾어도 배 안 넘어간다.

@ 왼쪽으로 핸들 튼 다음, 사행 부표 위치가 어디인지 빠르게 찾고 일직선 만들려고 노력하기.

@ 사행은 핸들 잘 나오는 동영상 보고 배우는 거밖에... 사행 시작 소리 듣자마자 왼쪽으로 핸들 1바퀴 감아주고 바로 오른쪽으로 풀어준다! 그 동시에 2번째 부표가 내 어깨(?)에 위치하는 순간 왼쪽으로 감아야 한다.( 2번째 부표 보고 왼쪽으로 감을 때 내 생각보다 한 타이밍 빠르게 감아야 한다고 하셨다. '이제 왼쪽으로 돌려야지' 하는 순간 늦는 거라고 하셨다.) 3번째 부표 피하는 방법은 모르겠다.. 나도 오늘 3번째 부표 3m 접근으로 9점 감점되어..ㅠㅠㅠ 다시 공부해야겠다.

@ 나왔을 때도 일직선 유지해야 해서, 가상의 4번째 부표가 있다고 생각하고 운전한다. 부표가 일직선 되는 위치도 알고 있어야 하는데, 반포 기준, 멋있는 건물 옆에 단풍나무 방향이다.

@ 사행 후 정신없을 때 바로 급정지 말씀하시니까 레버가 딱! 큰소리 날 때까지 바로 중립 시키기

@ 후진 전에 후진 방향 이상무(확인) 잊지 말고, 후진할 때는 일직선으로 가게 해야 하는데 보통 물살 때문에 왼쪽으로 가니(반포 기준), 오른쪽으로 핸들 감아주면서 일직선을 맞춘다. 맞춰지면 핸들 다시 왼쪽으로 해서 일직선 맞추기 (생각보다 후진 오래 안 함)

@ 후진 한 다음, 특정한 건물을 말씀하시고, 가라고 하시는데 바로 출발하지 말고, 전후좌우 이상무(고개도 같이) 꼭 말하기

@ 익수자 구조는 증속 및 활주하고 나서 좌/우현 익수자 발생 말씀하시면 기어 1단으로 바꾸고(틱 하는 소리), 좌현이면 좌현으로, 우현이면 우현으로 다 핸들 돌리고, 부표를 뱃머리 가운데로 오게 한 다음, 속도 조금 올려서 12-15 RPM으로 가다가 4-5m(부표랑 뱃머리 부딪히면 안 되니까 적당히 멀리 있을 때 중립에 놓는다.) 정도 앞에 오면 레버 중립으로 하고, 계속 부표를 가운데로 하다가 진짜 가까이 오면 뱃머리를 왼쪽으로 변경해 오른쪽에서 구조할 수 있게 한다.   

@ 계류장으로 접안하십시오. 감독관님이 이렇게 말하신 거면 지금까지는 점수 80점 이상인 거니까(1급 기준) 걱정 말고, 접안만 잘하면 된다는 생각으로 집중해서 해야 한다. (오늘 실기시험 교훈)

@ 계류장으로 갈 때 20-22 RPM정도로 가다가 계류장 번호 표지판을 기준으로 15도? 각도는 잘 모르겠다..ㅎㅎ.. 하이 튼 비스듬히 들어간다고 생각해야 하고  10m 정도에서 기어 1단으로 하고, 5-6m에서 중립 놓고 타력으로 간다. 계속 비스듬히 들어가다가 3m 남겨놓고 핸들 오른쪽으로 돌려서 일직선으로 만들기 근데 계속 오른쪽으로 돌리면 배 뒤가 부딪히니까 일직선 맞춰진 거 같으면, 왼쪽으로도 돌린다. (반포 기준, 다른 시험장은 핸들 방향이 반대일 수 있다.)

[ 동력수상레저기구 조종면허 실기 후기 ]

서래 마루 서울 반포 조종면허 시험장에서 1급 시험을 봤고,

날씨가 너무 좋았고, 바다도 잔잔한 편이었다.

실기 볼 때 되니까 떨렸던 마음도 차분해지고, 될 대로 되라지..라는 마음으로 차분하게 봤었고,

B코스가 나와서 다행이라고 생각했다.(사행할 때 B코스가 약간 더 편했던 것 같다.)

근데 변침 180도를 하는데 180도가 170도를 기준으로 왼쪽인지 오른쪽인지 헷갈려서ㅋㅋㅋㅋ난 누구 여긴 어디..? 이런 마음 상태였다. 결국 170도로 현침로 유지하고 나서 다시 180도로 맞췄다.. 그때부터 멘붕이었다ㅋㅋㅋㅋ

사행에서는 3번째 부표가 가깝다는 생각은 했다. 사행 끝나고 나서 부표 일직선 유지한 거 같은데 사행 후 침로 불량에서 3점 깎여있었다.. 인명구조는 잘했고, 접안 전까지 딱 82점이었다.

근데..ㅠㅠ접안할 때 약간 느낌이 이상했고, 어.. 방향 좀 이상한데?라고 생각하고 있는데 감독관님이 RPM 더 올리라고 하셔서 그거 신경 쓰다 보니 접안에 신경을 제대로 못써서 충돌했고, 일직선 유지를 못해서 76점으로 떨어졌다ㅠㅠ

아쉬웠지만, 내 실력이 부족해서 떨어진 거니 당연한 결과라고 생각한다. 그래도 실수 많이 했던 사행과 인명구조에서 많은 실점을 하지 않은 것에 감사했지만, 사행에서 실수하면 감점 점수가 크니, 다음에는 사행할 때 유의해서 해야겠고, 각 변침방향 구조물을 확실히 알아놔야 할 것 같다.  

동력수상레저기구 조종면허 복창 사항이랑 감점 요인 점수 사진 첨부합니다!

동력수상 레저기구 면허가 무엇인지, 1급과 2급의 차이점, 난이도, 가격과 연수비용, 가치, 필기 내용을 정리해 보았습니다.

배우 유해진 씨가 삼시세끼 프로그램에서 배를 몰면서 낚시를 하는 모습을 보고, 재밌고 멋져 보여서 저도 동력수상레저기구 조종면허를 따야겠다는 마음을 가지고(즉흥적인 나 참 좋아ㅎㅎ..),

여러 방면으로 알아보았는데 자세히 정리되어있는 블로그가 없어 이렇게 정리해 놓습니다.

면허 따면 몰 수 있는 기구는 뭔데?

추진기관의 최대 출력이 5마력 이상인 레저기구 몰 수 있는 면허증. 

예를 들면, 모터보트, 스쿠터, 수상오토바이(제트스키)등이다.

모터 있는 요트도 포함되는데, 요트를 몰려면 요트 조종면허를 따야 하고, 

보통 우리가 생각하는 1급, 2급 동력수상레저기구 조종면허로는 요트를 몰 수 없다.

1급, 2급 차이점이 뭔데?

1급은 수상레저사업 종사자로 일할 수 있고, 당연히 2급보다는 더 높은 점수를 요구받게 된다.

2급은 동력수상레저기구를 몰 수 있다.

사실 그렇게 큰 차이는 없고 레저사업장 차릴 생각이 있으신 분 아니면 1급이 그렇게.. 필요할 거 같지는 않다.

하지만 이왕이면~ 이왕 하는 거, 제대로 하자라는 마음이 있어서 1급으로 도전했다ㅋㅋㅋㅋㅋ하...

(운전면허도 2종인데.. 무슨.. 1급이야ㅠㅠ)

1급, 2급 점수 차이는?

1급은 필기 70점 이상, 실기 80점 이상

2급은 필기 60점 이상, 실기 60점 이상의 점수가 요구된다.

많이 어렵나?

1종 필기만 합격한 상황에서 합격한 다른 사람들의 의견까지 종합해보면,

시간 있고, 돈 있으면 딸 수 있는 면허증이다. (운전면허증이랑 비슷하다고 생각하면 될 것 같다.)

하지만 그 시간과 돈이 얼마큼 드냐가 문제인데, 다 사람마다 다르겠지만.

필기는, '수상레저 종합정보' 사이버 공부방을 클릭하면, 문제지가 나오는데 거기에 있는 700개 문항이랑 완전히 똑같이 나오니 그것만 보면 되고, 또 유튜브에도 필기 공부하는 영상 올려놓으신 분 계시니, 돈은 안 든다고 생각한다.

필기 준비는 정말 급하게 하면 이틀, 넉넉하게는 1-2주일이면 할 수 있을 것 같다.

그러나 문제는 실기!

운전면허와 비슷하게 연수를 받지 않으면 실기시험에 합격하기가 사실상 불가능하다.

직접 운전해보지 않고서는 소위 '감'이라고 하는 것을 익히기 어렵고 주변에 배를 가지고 있는 사람이 없는 이상, 

연수를 받을 수밖에 없다.

연수 가격은?

가격은 보통 4회 30만 원, 8회 40만 원, 12회 60만 원 정도이다. (서울 반포 기준입니다. 하지만 다들 비슷합니다.) 

12회 연수받으면 합격될 때까지 연수를 해주니 12회를 하라고 광고하는 듯하다.

확실히 4회로는 너무 짧은 것 같고, 보통 8회에서 12회를 선택하는 것 같다.

내가 8회만 한다고 하니 1종 도전하시는 분들은 보통 12회를 하는 게 좋다고 하시며 회유하셨으나..

60만 원을 내기에는 너무 돈이 아까워서ㅠㅠㅠ8회만 했다.

실기 8회라고 해서 8시간 듣는 게 아니고,

보통 4회에 40분-1시간 정도 걸린다고 생각하면 된다고 하셨다.

시험 볼 때 A코스, B코스로 나뉘는데, 생각보다 코스당 시간이 짧으니(6-8분 사이 정도?) 

연수도 생각보다는 금방금방 끝나는 것 같다.

(운전면허가 코스도 A, B, C, D로 많고 연수시간도 길다 보니 더 따기 힘든 것 같다.)

돈과 시간을 투자할 가치가 있나?

모든 일을 결정하면 그에 따른 기회비용이 있다.

내가 어떤 것을 배움에 있어 지불하는 비용과 시간이 아까워진다면 바로 그만두는 게 맞다고 본다.

면허증의 이름에도 나와있듯이, 레저기구 면허증이다.

레저기구를 자주 몰지 않거나 몰 기회가 많지 않다면 면허증을 따는 것을 재고할 필요 있다.

레저기구를 왜 모나? 그것이 재미있기 때문이다. 다른 이유는 없다.

나는 왜 도전했느냐 물으면, 재밌어 보이니까. 나도 배 몰아보고 싶으니까. 다른 이유를 찾기 힘들다. 

사람마다 이에 대한 가치가 다르니 답변하기 힘든 문제인 것 같다.

하나의 취미를 갖고 싶었고 이것도 그것 중 하나였다.

솔직해지자면,

사실 나는 필기도 한번 떨어졌는데, 다른 후기들을 보면 필기 엄청 쉬웠다고 다들 그러길래 700번까지 다 보긴 봤지만, 대충 한번 훑고 시험 봤는데 1급은 무슨.. 2급도 합격 못 할 점수가 나와서 열심히 공부하고ㅋㅋㅋㅋ다시 시험 봤던 기억이 있다. 2번째에는 다행히 82점이 나오기는 했는데...

필기 쉽다던 사람들 나와!!!!

근데 정말로  '수상레저 종합정보'를 치고 사이트에 들어가면, 사이버 공부방 카테고리에 나오는 pdf에 있는 문제와 정답 위치까지 다 똑같이 나오기 때문에 문제랑 정답만 외우면 무조건 합격한다.

사실, 2급 시험 보시는 분이라면 300번대까지만이라도 정확히 답을 아시면, 후반부를 안 봐도 필기는 합격할 것 같다.

홈페이지 들어가서 다운로드하는 게 귀찮을 사람들을 위해 공개 문제를 첨부했다.

필기시험에서 자주 나오는 내용

@ 다른 수상레저기구와 정면으로 충돌할 위험이 있을 때에는 음성신호·수신호 등 적당한 방법으로 상대에게 이를 알리고 우현 쪽으로 진로를 피하여야 한다.

@ 다른 수상레저기구의 진로를 횡단하는 경우에 충돌의 위험이 있을 때에는 다른 수상레저기구를 오른쪽에 두고 있는 수상레저기구가 진로를 피하여야 한다.

@왼쪽은 빨간색 등, 오른쪽은 초록색 등

@ 출발항으로부터 10해리 이상 떨어진 곳에서 수상레저활동을 하고자 하는 자는 원거리 수상레저활동 신고서를 작성하여 해양경찰관서 또는 경찰관서에 이를 신고하여야 한다.

@ 누구든지 해진 후 30분부터 해뜨기 전 30분까지는 수상레저활동을 하여서는 아니 된다.

@ 해양경찰서장 또는 시장·군수·구청장은 필요하다고 인정하는 때에는 일정한 구역에 대하여 국토 해양 부령이 정하는 바에 따라 제1항 본문의 규정에 의한 시간을 조절할 수 있다.

@뭐 오일이 물 만나면 회색 되고, 기계 진동 일어날 때 뭐가 문제일까? 이런 문제들이 나는 기억하기 어려웠고, 그리고 법에 관한 사항도 꽤 많이 나오니 자세히는 아니더라도 답만이라도 외워서라도 뒤쪽까지 보는 게 좋은 것 같다.

동력수상레저기구에 대한 내용을 꾸준히 블로깅을 할 예정이니 관심 있으신 분들은 끝까지 지켜봐 주시길 바랍니다!ㅎㅎ