Que Sera, Sera. 민지의 일상로그
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의사의 세계가 궁금하다면? 의사라는 세계 - 지승호 지음

인터뷰어 지승호가 만난 13명의 의학전문가들.

 

도서관에서 우연히 제목을 보고 재밌을 거 같아서 고른 책.

정말 너무 재밌어서 5시간 동안 다 읽었다.

아무래도 인터뷰 형식의 글 모음집이다 보니 금방 쉽게 읽히는 편이다.

그래도 457페이지나 되는 꽤 두꺼운 책이다.

 

지승호라는 사람이 누군지는 모르지만, 이렇게 다양한 한 분야에서 어찌 됐든 탑을 찍은 사람과 같이 이야기하며 속 이야기를 들을 수 있다는 게 부럽기도 했고 재미있었겠다는 생각을 했다.

 

다른 사람들이 얼마나 치열하게 열심히 사는지 이야기하다 보면 좋은 자극도 받게 될 테고, 여러 사람들을 만나면서 생각도 넓어질 텐데, 돈도 받는 직업이라니.

 

그리고 어떤 분야의 전문적인 지식을 가진 사람들과 이야기를 하다 보면 그 분야에 아무런 지식도 없는 사람이 정말 이해할 수 있을까?라는 생각도 같이 하게 되었다.

 

다른 사람들은 정말 어렵게 얻은 지식을 그 사람들과 같이 있다는 것만으로도 쉽게 알 수 있다는 것 아닌가.

 

여러 사람을 알고 지내는 것의 중요성을 책을 통해 또 한 번 느꼈다.

 

하지만 여러 사람을 알고 지내는 것도 중요하지만 진심의 대화를 하는 것도 중요하다 생각했다.

과연 내가 그 사람을 그저 안다고 해서 이렇게 속 깊은 이야기를 나눌 수 있을까? 싶다.

정말 표면적인 이야기만 나누지 보통 자신의 직업에 대한 생각과 어떤 마인드로 일생을 살아가는지,

인생 궤적이 어떻게 되는지에 대한 이야기를 하는 경우는 거의 드물다고 생각되었기 때문이다. 

 

책을 보며 약간 음..? 싶은 구간은 있었다. 약간 정치적인 느낌이 한 두 방울 정도 들어가 있는 느낌이 있었다.

어느 한쪽으로 약간은 기울여서 조금 더 비중 있게 다룬 느낌은 있었다.(최대한 중립을 지키려고 하였으나)

 

그게 특별히 책을 읽는데 방해가 되지는 않았으나 지은이가 이렇게 생각하겠구나라는 예상이 가는 대목이 있었다.

 

이 책의 제일 좋았던 점은 과가 다 달라서 그런지 사람들마다의 개성이 굉장히 달라서 재밌었다는 점이다.

살아온 인생도 생각보다 너무 다양했다. 의사라는 직업을 너무 뻔하게 생각했던 내가 더 넓게 생각 못했구나..라는 생각을 했다.

 

이 책을 통해 느낀 점

1. 봉사.(남에게 베푸는 것의 행복을 느껴봐야겠다.)

2. 꾸준하고 건강하게, 환자를 긍휼히 여기는 마음.

3. 내가 가지고 있는 슬픔의 눈물이 결국은 기쁨의 눈물을 흘릴 수 있게 도와준다. 

4. 항상 세상은 넓고, 도전하자. 두려워 말자.

5. 나는 정말 요양병원에서 생을 마감하길 원하는가? 어떻게 죽음을 맞이해야 하는가. 존엄하게 죽는다는 것은 무엇인가?

6. 의사라는 직업은 정말 돈만 보고 선택할 수 없는 직업이라는 것.

7. 공동체, 사람의 중요성.

8. 자신이 가진 생각만이 진실이라 여기지 말고 다양한 의견이 존재한다는 사실을 인정해야 한다는 것.

9. 항상 배우고  발전해 나가려는 노력의 중요성.

10. 이 세상에는 사람을 진정으로 사랑하고 도움이 되려 노력하는 사람이 많다는 것.

11. 에 대해 잘 알고 배워야겠다는 생각.

12. 위/대장 내시경은 꼭 하는 걸로.

13. 명함이 없이도 내 옆에 있어줄 사람들의 중요성.

 

 

 

그리고 이 책을 통해 한국 의료체계에 대해 다시 생각해 보게 되는 계기가 된 것 같다.

의료수가의 문제.

의료 접근성이 좋은 대신, 짧은 진료시간과 다른 나라에 비해 총의료비의 비급여 항목의 지출 비율이 높다는 문제.

어떤 게 정말 환자를 위한 길인가.

과연 이 상태로 계속 이어진다면 의료진들은 버틸 수 있을까? 싶다.

 

 

 

 

이 책에서 가장 마음에 꽂혔던 단어는 '긍휼'이다.

불쌍히 여겨 돌보아준다는 뜻으로,

내가 다른 사람을 불쌍히 여기려면 그보다 위에 있어야 하니

항상 배우는 자세로 환자에게 가장 도움 되는 것이 무엇인지에 대한 생각을 꾸준히 해야겠다는 생각을 했다.

또 돌본다, 사람 한 명 한 명을, 진심으로 아끼는 마음을 가져야겠다고 생각하게 되었다. 

 

 

의사라는 세계, 지승호 지음.

 

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ADHD 약의 흡수를 방해하는 비타민에 대해서 (feat.콘서타)

저는 현재 ADHD약 콘서타 27mg 약을 복용 중인데요,

ADHD 약을 먹으면서 비타민을 먹어도 되는지 궁금해 찾아보다가 이에 관련된 내용이 아예 없어서 올리는 글입니다.

 

사실 비타민C를 먹고나서부터 콘서타(ADHD 약)의 효과가 떨어지는 것 같고 집중이 갑자기 안될 때가 있어서 왜 이러지?라는 생각을 하다가 네이버나 다음에 쳐봐도 안 나와서 구글링을 했더니 그제야 ADHD약과 비타민C의 상관관계에 대한 글이 나와 너무 당황스러웠습니다.

 

결론부터 말씀드리자면 비타민C는 ADHD 약의 흡수를 방해할 수 있습니다. 그러므로 약을 먹기 전이나 먹은 후 1-2시간에는 비타민C를 복용해서는 안됩니다.

 

비타민C는 정말 흔하게 복용하고 있는 비타민인데도 불구한데 어떻게 주의사항에 비타민C가 흡수를 방해할 수 있다는 글을 본 적이 없는지.. 이해할 수 없었습니다.

 

 

 

 

< ADHD와 관련된 비타민 5가지 >

 

- 오메가3

행동, 인지능력, 집중력 향상에 도움을 준다고 보고,  

전반적인 뇌 건강과 뇌조직 보호, 뇌세포들의 소통을 도와준다.

 

- 아연

아연 결핍은 주의집중 결핍과 관련이 있으며 아연이 결핍된 학생은 ADHD와 비슷한 증상을 호소할 수 있다.

아연 수치가 낮았던 학생들이 섭취했을 경우, 충동, 과한 행동 줄여준다고 본다.

 

- 철분

철분 결핍도 마찬가지로 ADHD 증상에 영향을 줄 수 있다고 본다.

 

- 마그네슘

릴랙스 할 수 있도록 도와주고 바쁜 뇌를 진정시켜준다.

 

- 비타민C

신경전달물질(도파민, 노르에피네프린 등..)을 합성하는 역할을 한다. (오메가3와 같이 병행되어 발표된 논문이라 비타민C만 단독적으로 효과가 있다고 하기에는 힘들 수도 있다고 한다.)

 

 

 

 

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동력수상레저기구 조종면허 1급, 2급 실기 총정리, 꿀팁 [ 1급 실기 불합격..ㅠㅠ]

동력수상레저기구 조종면허 1급을 따기로 결심하고, 필기 합격하고 나서, 3일 후에 연수 2일(4+4, 8회) 하고, 다음날 바로 시험을 봤다. (오늘......ㅎㅎㅎ..)

 

제목을 보면 알겠지만... 1급 실기 탈락,,ㅠㅠ 불합격했다.. 하하하 행복하다 

서울에서 실기 시험 보는 1급 30%가 탈락한다는데 그중에 하나가 나! ㅎㅎㅎ멋져

7월 월차를 쓴 날(오늘)이 시험 보는 날이라 급하게 연수보고, 준비했다.

 

실기 보는데 가격이 6만 4800원이다. (너무 비싼 거 아니냐고요ㅠㅠ, 재수에는 꼭 합격해야만 한다.)

 

근데.. 실기 시험을 한 달에 2번만 진행한다는 게 말이 되나요!!!

그것도 오전 9:30이랑 12:30에만 한다. 그래서 직장인은 쉽게 도전 못하는 거라고요!

 

8월에는 월차를 이미 내버려서, 무조건 9월에 시험 봐야 하는데.. 보트 모는 감 다 잃어버릴게 뻔하다..ㅠㅠㅠ하 그냥 12회 해서 충분히 연습할걸 후회된다ㅠㅠㅠ

 

결론: 2급 도전하시면 8회 연수 충분한데요, 1급 도전하시는 거면 12회 추천드려요! 이렇게 끝나면 재미없고ㅠㅠ9월에 다시 시험 보는 나도 어떤 내용 배웠는지 기억 안 날 거 같아서

 

 

동력수상레저기구 조종면허 실기 총정리 들어간다!

@ 구명조끼 발 넣고, 끈 정말 타이트하게! 타이트하게 잘 안되면 짝한테 해달라고 부탁드리기! 

(타이트하게 하려고 해도, 뻑뻑해서 잘 조절이 안되었는데 옆분이 도와주셔서 감사했다.)

 

@ 방위는 보트에 써져있는데, A코스, B코스 방향(위치) 무조건 기억해야 한다. 진짜 이건 무조건이다. 특징되는 건물 뭐였는지 무조건!! 헷갈리거나 기억 안 나면 시험 볼 생각하지 말기 (돈 아깝다ㅠㅠ)

 

@ 시작할 때, 가리키거나 만지면서 엔진, 연료, 배터리, 예비노, 소화기, 구명(부) 환, 나침의 및 각종 계기판, 핸들, 속도 전환 레버, 자동정지 줄 확인/ 이상 무를 외친다. (나는 이상무 계속 말하는 거 귀찮아서 확인으로 말했다.)

 

@ 앉자마자 바로 자동정지줄을 내 구명조끼에 있는 고리에 채운다.

 

@ 전후좌우 방향 이상 무, 변침 방향 이상 무 -> 고개 돌리는 척이라도 해야 한다!

 

@ 서래나루 반포 조종면허시험장 나침의는 유튜브에서 보던 나침의랑 다르다! 음.. 0 ·ㅣ ·ㅣ·ㅣ 340이었나... 하이 튼 조금 다르니까 방향 잘 기억하기! (180도가 170도?를 기준으로 나침의 오른쪽인지 왼쪽인지 헷갈렸다) 270처럼 나침의에 숫자가 써져있는 각도는 맞추기 쉬운데, 180도처럼 그 방위가 어디인지 맞춰서 가야 하는 게 어려웠다.  

 

@ 나침의 중심선을 오른쪽으로 가게 하고 싶으면 핸들을 왼쪽으로, 왼쪽으로 가게 하고 싶으면 핸들을 오른쪽으로!

 

@ RPM는 15(약간 딸깍하는 정도에서 살살 조금만 올리기) -> 26(무조건 살살 올리고, 최저속도로 가는 게 안전) -> 36으로 증속 및 활주. RPM 36으로 해도 타력 때문에 42까지 올라간대요!

 

@ 맨 처음에 RPM 15에서 26으로 올릴 때 (엄청 초반) 왼손으로 핸들 잡고 방위 유지하면서 오른손으로 살짝씩 올리기

 

@ 속도 변환 레버 속도 올릴 때 들리는 자연스러운 부우웅 느낌을 기억해야 한다! 

 

@ RPM 36까지 올리면 무서울 정도로 속도가 빨라지는데 당황하지 말기. 어차피 핸들 아무리 꺾어도 배 안 넘어간다.

 

@ 왼쪽으로 핸들 튼 다음, 사행 부표 위치가 어디인지 빠르게 찾고 일직선 만들려고 노력하기.

 

@ 사행은 핸들 잘 나오는 동영상 보고 배우는 거밖에... 사행 시작 소리 듣자마자 왼쪽으로 핸들 1바퀴 감아주고 바로 오른쪽으로 풀어준다! 그 동시에 2번째 부표가 내 어깨(?)에 위치하는 순간 왼쪽으로 감아야 한다.( 2번째 부표 보고 왼쪽으로 감을 때 내 생각보다 한 타이밍 빠르게 감아야 한다고 하셨다. '이제 왼쪽으로 돌려야지' 하는 순간 늦는 거라고 하셨다.) 3번째 부표 피하는 방법은 모르겠다.. 나도 오늘 3번째 부표 3m 접근으로 9점 감점되어..ㅠㅠㅠ 다시 공부해야겠다.

 

@ 나왔을 때도 일직선 유지해야 해서, 가상의 4번째 부표가 있다고 생각하고 운전한다. 부표가 일직선 되는 위치도 알고 있어야 하는데, 반포 기준, 멋있는 건물 옆에 단풍나무 방향이다.

 

@ 사행 후 정신없을 때 바로 급정지 말씀하시니까 레버가 딱! 큰소리 날 때까지 바로 중립 시키기

 

@ 후진 전에 후진 방향 이상무(확인) 잊지 말고, 후진할 때는 일직선으로 가게 해야 하는데 보통 물살 때문에 왼쪽으로 가니(반포 기준), 오른쪽으로 핸들 감아주면서 일직선을 맞춘다. 맞춰지면 핸들 다시 왼쪽으로 해서 일직선 맞추기 (생각보다 후진 오래 안 함)

 

@ 후진 한 다음, 특정한 건물을 말씀하시고, 가라고 하시는데 바로 출발하지 말고, 전후좌우 이상무(고개도 같이) 꼭 말하기

 

@ 익수자 구조는 증속 및 활주하고 나서 좌/우현 익수자 발생 말씀하시면 기어 1단으로 바꾸고( 하는 소리), 좌현이면 좌현으로, 우현이면 우현으로 다 핸들 돌리고, 부표를 뱃머리 가운데로 오게 한 다음, 속도 조금 올려서 12-15 RPM으로 가다가 4-5m(부표랑 뱃머리 부딪히면 안 되니까 적당히 멀리 있을 때 중립에 놓는다.) 정도 앞에 오면 레버 중립으로 하고, 계속 부표를 가운데로 하다가 진짜 가까이 오면 뱃머리를 왼쪽으로 변경해 오른쪽에서 구조할 수 있게 한다.   

 

@ 계류장으로 접안하십시오. 감독관님이 이렇게 말하신 거면 지금까지는 점수 80점 이상인 거니까(1급 기준) 걱정 말고, 접안만 잘하면 된다는 생각으로 집중해서 해야 한다. (오늘 실기시험 교훈)

 

@ 계류장으로 갈 때 20-22 RPM정도로 가다가 계류장 번호 표지판을 기준으로 15도? 각도는 잘 모르겠다..ㅎㅎ.. 하이 튼 비스듬히 들어간다고 생각해야 하고  10m 정도에서 기어 1단으로 하고, 5-6m에서 중립 놓고 타력으로 간다. 계속 비스듬히 들어가다가 3m 남겨놓고 핸들 오른쪽으로 돌려서 일직선으로 만들기 근데 계속 오른쪽으로 돌리면 배 뒤가 부딪히니까 일직선 맞춰진 거 같으면, 왼쪽으로도 돌린다. (반포 기준, 다른 시험장은 핸들 방향이 반대일 수 있다.)

 

 

[ 동력수상레저기구 조종면허 실기 후기 ]

서래 마루 서울 반포 조종면허 시험장에서 1급 시험을 봤고,

날씨가 너무 좋았고, 바다도 잔잔한 편이었다.

실기 볼 때 되니까 떨렸던 마음도 차분해지고, 될 대로 되라지..라는 마음으로 차분하게 봤었고,

B코스가 나와서 다행이라고 생각했다.(사행할 때 B코스가 약간 더 편했던 것 같다.)

근데 변침 180도를 하는데 180도가 170도를 기준으로 왼쪽인지 오른쪽인지 헷갈려서ㅋㅋㅋㅋ난 누구 여긴 어디..? 이런 마음 상태였다. 결국 170도로 현침로 유지하고 나서 다시 180도로 맞췄다.. 그때부터 멘붕이었다ㅋㅋㅋㅋ

 

사행에서는 3번째 부표가 가깝다는 생각은 했다. 사행 끝나고 나서 부표 일직선 유지한 거 같은데 사행 후 침로 불량에서 3점 깎여있었다.. 인명구조는 잘했고, 접안 전까지 딱 82점이었다.

 

근데..ㅠㅠ접안할 때 약간 느낌이 이상했고, 어.. 방향 좀 이상한데?라고 생각하고 있는데 감독관님이 RPM 더 올리라고 하셔서 그거 신경 쓰다 보니 접안에 신경을 제대로 못써서 충돌했고, 일직선 유지를 못해서 76점으로 떨어졌다ㅠㅠ

 

아쉬웠지만, 내 실력이 부족해서 떨어진 거니 당연한 결과라고 생각한다. 그래도 실수 많이 했던 사행과 인명구조에서 많은 실점을 하지 않은 것에 감사했지만, 사행에서 실수하면 감점 점수가 크니, 다음에는 사행할 때 유의해서 해야겠고, 각 변침방향 구조물을 확실히 알아놔야 할 것 같다.  

 

 

동력수상레저기구 조종면허 복창 사항이랑 감점 요인 점수 사진 첨부합니다!

 

서레나루 반포 조종면허 시험장 가는 길입니다! 
날씨도 좋고 파도도 잔잔해서 좋았습니다ㅎㅎ

 

 

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